O Race Engineer transforma o consumo medido em uma janela de pit: a volta mais cedo em que você pode parar com segurança e a mais tarde em que ainda pode.
Quando uma parada é necessária, o Race Engineer calcula uma janela: a volta mais cedo em que você poderia parar, a volta mais tarde em que ainda é seguro, e a volta recomendada entre elas. A janela abre algumas voltas antes do prazo final, então você tem espaço para reagir a tráfego ou uma oportunidade melhor, em vez de um único número de volta que está certo ou já tarde demais.
A janela de pit é calculada pela sua previsão de combustível: consumo medido por volta e a distância que falta. Desgaste de pneu e ritmo ainda não fazem parte desse cálculo; uma estratégia que pese os dois juntos está planejada.
As voltas lentas atrás do caution ficam fora da sua média de consumo, então a janela continua certa quando a corrida volta. Enquanto o caution está ativo, a recomendação avisa.
Em margens de combustível muito baixas, o cálculo da janela pode discordar de si mesmo por uma ou duas voltas, um caso conhecido de aritmética de volta inteira. O Race Engineer resolve isso confiando na previsão de combustível que já disse que uma parada é necessária e recomendando box nesta volta, em vez de deixar você sem janela e sem ação exatamente no momento em que mais importa.
Ainda não. Hoje a janela é calculada só pelo combustível. Uma estratégia que considere os pneus está planejada.
Três números de volta: a volta mais cedo em que você poderia parar com segurança, a volta mais tarde em que ainda é seguro, e uma volta recomendada entre elas.
Ele não muda a volta de parada. As voltas lentas de caution ficam fora da média de consumo, então os números continuam certos depois, e a recomendação avisa quando há caution ativo.
Então não existe janela de pit nenhuma. O Race Engineer só calcula uma quando os números de combustível dizem que uma parada é realmente necessária.