RERace Engineer
Funcionalidade

Calculadora de Combustível para iRacing, ao Vivo.

Não é uma planilha para preencher antes da corrida — o Race Engineer lê seu consumo real pela telemetria e recalcula a cada volta, durante toda a sessão.

Race Engineer's Fuel overlay panel showing a critical fuel alert, remaining fuel, and estimated laps left, with UI shown in Portuguese.

Telemetria ao vivo, não digitação manual

A maioria das calculadoras de combustível pede para você digitar um tempo de volta e um consumo uma única vez, antes da corrida começar. O Race Engineer, em vez disso, lê a SDK de telemetria do iRacing continuamente e mede o combustível realmente usado em cada volta completa — então o número se ajusta sozinho conforme você economiza combustível, pega tráfego ou o stint dura mais do que o planejado. Você nunca precisa digitar nada de novo durante a corrida.

O que ele calcula

A cada volta, o Race Engineer recalcula o combustível até o fim a partir do seu consumo medido: voltas de combustível restantes, combustível total necessário até a bandeira quadriculada, se dá para terminar sem parar e — quando uma parada é necessária — exatamente quanto abastecer. Se restar mais de uma parada, ele enche o tanque até a boca e deixa a quantidade da última parada para depois, do mesmo jeito que uma estratégia real é planejada.

Verificado

Não confia cegamente em um único número

O Race Engineer mantém várias estimativas de combustível por volta ao mesmo tempo — uma média da sessão, uma média das últimas voltas, e uma média ponderada que dá mais peso às voltas mais recentes — e verifica isso contra o próprio sensor de combustível do carro. Uma leitura ruim isolada é detectada em vez de distorcer toda a estratégia. A confiança também é reportada com honestidade: Baixa, Média ou Alta, com base em quantas voltas válidas já foram observadas de verdade.

Margem de segurança

Uma margem de segurança que nunca chega a zero

Toda previsão mantém uma margem de combustível acima da sua necessidade medida — nunca menos que meia volta, seja qual for a configuração. A última parada da corrida ganha uma margem extra além dessa: ficar curto numa parada anterior se autocorrige na próxima, mas ficar curto na última parada significa uma parada de emergência não planejada, sem voltas restantes para corrigir. Essa distinção veio de uma corrida real de 2026 em que uma última parada calculada no litro exato custou cinco posições na pista.

Economia de combustível

Economia de combustível, quantificada

Quando os números mostram que vai faltar combustível, o Race Engineer mostra exatamente quanta economia fecharia a diferença — e se esse percentual é realista, limitado a um teto de 15%. É uma meta concreta, não um lembrete vago de "tente economizar combustível".

Perguntas sobre a calculadora de combustível

Isso é diferente de uma calculadora de combustível pré-corrida?

Sim — você não digita nada antes da corrida. O Race Engineer mede seu combustível realmente usado volta a volta pela telemetria e recalcula continuamente, em vez de projetar a partir de números que você digitou uma única vez.

Quantas voltas ele precisa até os números ficarem confiáveis?

A confiança é reportada como Baixa, Média ou Alta com base em quantas voltas válidas foram observadas — começa Baixa na primeira volta e chega a Alta quando voltas limpas suficientes já foram registradas, em vez de afirmar confiança total imediatamente.

O que conta como uma volta válida para o cálculo de combustível?

Uma volta com uma leitura de combustível utilizável — uma volta de pit, uma leitura de sensor inválida, ou certas voltas fora de pista podem ser excluídas para que uma única volta ruim não distorça a média.

Ele alguma vez me deixa ficar sem combustível de propósito?

Não. Toda previsão mantém uma margem de segurança mínima acima da sua necessidade medida, e a última parada da corrida ganha uma margem extra além disso — a margem nunca chega a zero, independentemente das configurações.

Perguntas →

Veja seus números reais de combustível na sua próxima sessão.

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