Race Engineer sigue el combustible y el estado de caution juntos para calcular una ventana de pit real — no solo una vuelta, sino la más temprana en la que puedes parar con seguridad y la más tardía en la que todavía puedes.
Cuando se necesita una parada, Race Engineer calcula una ventana: la vuelta más temprana en la que podrías entrar, la vuelta más tardía en la que todavía es seguro, y la vuelta recomendada entre ambas. La ventana se abre unas vueltas antes del límite, así tienes margen para reaccionar al tráfico o a una oportunidad mejor — en vez de un solo número de vuelta que está bien o ya es demasiado tarde.
La ventana de pit combina dos señales: tu predicción de combustible y si hay un caution activo en este momento. El desgaste de neumáticos y el ritmo aún no forman parte de este cálculo — la ventana de combustible y caution es lo que está implementado y validado hoy; una estrategia más completa que pese neumáticos y ritmo juntos está planeada, no lanzada. Esta página describe lo que hace la app ahora, no lo que hará después.
Cuando una bandera de caution está activa, eso se refleja directamente en la recomendación que se te muestra — una decisión de pit bajo caution es diferente de la misma decisión bajo bandera verde, y Race Engineer no las trata igual.
Con márgenes de combustible muy bajos, el cálculo de la ventana puede contradecirse a sí mismo por una o dos vueltas — un caso conocido de aritmética de vuelta entera. Race Engineer resuelve esto confiando en la predicción de combustible que ya dijo que se necesita una parada y recomendando entrar en esta vuelta, en vez de dejarte sin ventana y sin acción justo en el momento en que más importa.
Todavía no — la ventana de hoy se construye solo con combustible y estado de caution. La estrategia consciente de neumáticos está planeada pero no implementada; esta página describe solo lo que está disponible actualmente.
Tres números de vuelta: la vuelta más temprana en la que podrías parar con seguridad, la vuelta más tardía en la que todavía es seguro, y una vuelta recomendada entre ambas — no un solo momento de "entra ahora" sin contexto.
Sí — un caution activo se tiene en cuenta directamente en la decisión de estrategia que se te muestra, no solo se anota por separado.
Entonces no hay ninguna ventana de pit — Race Engineer solo calcula una cuando los números de combustible dicen que realmente se necesita una parada.