Race Engineer sopesa el ritmo que ganarías con neumáticos nuevos contra el tiempo extra que cuesta la parada para cambiarlos, usando el historial ya registrado de ese auto y esa pista.
Tiempo esperado ganado con neumáticos más nuevos, menos el tiempo extra que cuesta la parada. Ese cálculo corre por separado para cada opción real (los cuatro neumáticos, solo los delanteros, solo los traseros o una sola esquina), y la aplicación solo recomienda una si se paga en las vueltas que quedan.
Cuando ese auto y esa pista no tienen suficientes stints y paradas registrados, Race Engineer muestra "SIN VEREDICTO" con confianza baja y dice qué falta, por ejemplo cuántas paradas más, con y sin cambio de neumáticos, necesita.
Tanto la pérdida de ritmo como el costo en tiempo de boxes vienen de tus propias sesiones pasadas con ese auto y pista. Race Engineer también muestra qué tan cerca está de tener suficientes muestras.
Cuando cambiar neumáticos vale la pena, la recomendación se queda en pantalla (sobre iRacing, sin robar el foco) mientras siga siendo válida, el mismo tratamiento siempre visible que usa el overlay de combustible. Desaparece solo cuando la recomendación cambia, o puedes cerrarlo o fijarlo tú mismo.
Esta recomendación de neumáticos es independiente de la ventana de pit descrita en la página de Estrategia de Pit, que hoy se calcula solo con el combustible. Cada una es su propia señal: una puede aparecer sin la otra.
Registra el desgaste por esquina y lo muestra en la página Neumáticos. La recomendación de cambio sale del ritmo que perdieron tus stints en las sesiones registradas con ese auto y esa pista. Una fórmula que convierta desgaste en tiempo de vuelta todavía no se validó con datos reales.
Porque el costo en tiempo de boxes de cambiar supera el tiempo que ganarías con neumáticos más nuevos en las vueltas restantes. Quedarte en pista es de hecho la mejor opción en ese caso.
Race Engineer todavía no tiene historial del cual aprender, así que muestra SIN VEREDICTO y no recomienda ningún cambio. La página Neumáticos lista lo que aún falta, como cuántas paradas con y sin cambio de neumáticos.
Sí. Evalúa los cuatro neumáticos, ambos delanteros, ambos traseros y cada esquina individual por separado, y recomienda el que realmente se pague.